La R16 - Trucs et astuces - Mécanique

Joint de culasse et fuites d'huile

Parfois, une fuite d'huile importante apparaît au niveau du joint de culasse. Sur la R16, le joint de culasse est en effet composé de deux parties : un joint classique et un autre en caoutchouc accolé au premier, qui assure l’étanchéité de la chambre des poussoirs de culbuteurs. Avec l’âge, ce dernier cuit, et la fuite d’huile apparaît.

Faute de pouvoir y remédier sans changer le joint, il y a cependant une astuce pour s’apercevoir que cette fuite débute : en effet, cela commence toujours par fuir entre les cylindres 3 et 4, sous le collecteur d’admission, avant de s’amplifier et de s’étendre à une largeur plus importante. Donc, un petit coup d’œil à ce niveau à chaque vidange vous permettra d’anticiper…

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